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不仅如此,印尼狮航也开始对FAA施压。周三,印尼航空运输总干事Polana Pramesti向上述媒体表示,该国或许会向EASA或加拿大交通部(Transport Canada)征询第二个意见。而为了让印尼对波音737 Max感到放心,她表示“必须要修复的不仅是飞机,我们还要提高飞行员和乘客的信心”。

值得注意的是,5月18日,波音首次公开承认,波音737 MAX系列的飞行模拟器存在设计缺陷,其MCAS防失速软件在很大程度上要为埃塞俄比亚航空公司的悲剧负责——MCAS一直是坠机调查的核心。波音还在一份声明中称,其已对737 MAX模拟器软件进行了修正,并向设备运营商提供了更多信息,以确保模拟器在不同的飞行条件下都具有代表性。但该公司并没有说明何时首次意识到这一问题,也没有说明是否通知了监管机构。

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为实现上述减碳目标,微软发布了一系列计划,这些减少微软碳排放的计划包含三个方面:首先,通过如下措施,微软将在2025年左右将第一类和第二类排放降低到接近零排放。到2025年,微软将实现100%采用可再生能源,这意味着我们的所有数据中心、建筑、园区的全部能源消耗,都将从碳排放发电,转换为绿色能源。

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